10月9日，《南京日报》头版以《围挡要“洗澡” 泥点看不到》为题，报道了同力建设承建的市重点工程红山路—和燕路快速化改造工程情况，给工程精细化施工点赞。

假期接近尾声，天气终于放晴。7日早上，红山路—和燕路快速化改造项目施工现场，工人们忙着检查围挡工地、整理施工材料、准备制作钢筋笼……因为下雨而暂停的施工已经悄然重启。而这项工程在建设管理方面的精细化、人性化，更是给记者留下了深刻

    已于8月开工的红山路—和燕路快速化改造是今年南京市重点工程，该工程南起新庄立交，北接已经开建的和燕路过江通道，全程约6.12公里，将设置红山路、迈皋桥、神农路3座隧道和晓庄广场互通立交枢纽，计划于2019年6月完工。届时，南京主城将形成完整的“井”字形快速路网结构，改善铁北、迈皋桥地区交通状况，加强与江北新区的沟通联系。目前这里正在实施管线迁改施工。

    路两侧围挡都是两米多高、蓝白相间的挡板，颜色、高度整齐划一，最让人意外的是，前几日南京连续阴雨，可这些挡板却十分整洁，连个泥点几乎都看不到。记者才发现，那里有两名工人正在仔细擦洗围挡。工人周天双告诉记者，他所在的南京同力建设集团负责红山路（红山南路至十字街）1.3公里路段的施工，东、西两侧围挡加起来共2.6公里，每天从早晨6点开始，8名工人要先花两小时将围挡全部擦洗干净，同时把围挡外侧慢车道上的地面打扫干净，保障有一个整洁的道路环境。“现在都讲究精细化施工，要求可高咯！”周天双说。

    施工围挡占据了红山路约一半的路幅，不过记者当天在现场看到，机动车、非机动车有序通行，没有出现一般道路施工现场的拥堵问题。“从8月底围挡施工以来，即使是工作日的早晚高峰，也没有出现过车辆大量拥堵的情况。”陈雷说，施工方最大限度缩小了红山路两侧的围挡面积，保证目前双向四车道的通行，并用护栏在机动车道两侧都隔出了慢车道，避免了人车混行带来的混乱。

    记者进入其中一段围挡工地。同力建设项目副经理丁健介绍说，这块大约八九米宽的工地，不仅要留出3米多宽的雨污水井、两米宽的自来水管铺设空间以及强弱电管道，还要见缝插针堆放施工材料，工人操作空间相当狭小。“尽管这影响了施工效率，但我们不会为了赶工期而扩大围挡范围、影响市民出行。”丁健说，管线迁改施工还有一大难题，由于原有地下老旧管线布设复杂，如今敷设新管线时每一段地面开挖前，都必须人工挖出1.5米—2米长、1米宽的探坑，搞清楚原有管线的深度、位置后，才能动用挖机开挖，仅1.3公里路段他们就已经挖了约70个探坑。“慢工出细活。现在我们做的所有这些，都是为了确保工程建成后成为精品。管线迁改计划到明年初大部分可完成，到时就将开始实施隧道等主体结构施工。”